20. CANADIAN PACIFIC n6ie

Bienvenidos a quality growth the universe el podcast analizamos los mejores negocios del mundo como siempre os habla miguel daban y el episodio número veinte está acompañado de inversión fundan que ya estuvo aquí en el episodio nueve sobre louis vuitton y esta vez estamos juntos de nuevo para hablar sobre la industria de los ferrocarriles muchísimas gracias porvenir la verdad que un placer bueno muchas gracias a ti por la invitación una vez más y buenas a todos si la verdad que hoy va a ser yo creo que buscar bastante largo de hecho eso va a haber parte simbólica el que las que hablaremos sólo uno de nosotros porque cada uno nos hemos preparado unas cosas porque tiene muchas capas y aun así nos quedaremos cortos contra lo que vamos a decir seguro así que bueno si te parece si empezamos un poco con la visión general de la industria para poner un poco en contexto donde salen los oligopolios que hay ahora formados sí antes de nada decir que esto no va a ser una tesis clásica de hablar de números ratios y demás vamos a entrar en el asunto es un poco más profundos para que la gente entienda cómo funciona a toda la industria y luego canadian pacific en específico si bueno para antes y antes y antes de decir que eso vamos a hablar sobre todo de canadian pacific porque si quisiéramos hablar de union pacific canadian nacional y todo eso pues esto costa día cuatro horas sería si lleváis alguna de esas en cartera tienes que pensar si es mejor la que lleváis de la que la que estamos exponiendo a nosotros ahora y si no puedes valorar los cambios así que sin nada más que añadir te dejo empezaría si bueno añadiremos luego lo de falcón esta asociación que han hecho en el canadian pacific union pacific canadian pacific canadian national union pacific y la mexicana pero bueno que sí que cada uno luego si quiere invertir en otra compañía pues que haga sus deberes así que bueno empezamos vamos a hablar un poco para empezar de la visión general de la industria para que la gente sepa de dónde salen estos oligopolios que son tan famosos en canadá y estados unidos bien empezamos and tres de la ley stickers rey del de mil novecientos ochenta la regulación impedir a los ferrocarriles ajustar los precios y reestructurar sus redes incluido el abandono de líneas duplicadas y menos densas como resultado de de esta ley la industria ferroviaria de mercancías perdió cuota de mercado esto también se debió a que fue cuando ya se empieza a desarrollar mucho más el tema de las autopistas los aviones y demás te esto degradó aún más la calidad avance perdió cuota de mercado y no fue muy rentable y no tenía suficiente dinero para invertir en infraestructuras ferroviarias lo que degradó aún más la calidad del servicio esta ley dió a los ferrocarriles una mayor libertad para establecer precios y para entrar y salir de los mercados para explicar un poco antes esta ley lo que ocurría es que esta empresa las eran digamos como empresas estatales por lo que el poder de fijación de precios estaba muy limitado en esto también les permitió recuperar parte del mercado restaurar su rentabilidad reiniciar las reinversiones porque si tú eres más rentables obviamente puede reinvertir más en tu negocio mejorar la calidad del servicio y al mismo tiempo reducir las tarifas de los trenes de carga los precios se redujeron a la mitad en un periodo de diez años que no es casi nada está re regulación también propició la consolidación del sector por eso ahora mismo tenemos seis oligopolios porque en mil novecientos ochenta había veintiséis ferrocarriles de clase uno en américa del norte casi nada tras la aplicación del nuevo reglamento la composición de la industria ferroviaria de mercancías se redujo a siete operadores de clase en dos mil uno tras la adquisición de canadá kansas city por parte de canadian pacific hoy en día solo hay seis ferrocarriles de clase uno y operan en duopolio regional canadian national y canadian pacific cubren canadá de costa a costa y a través del medio oeste y hasta el golfo de méxico ahora con la asociación de canadian pacific ivonne canadian national con su asociación falcón este que han hecho luego cese cese x y norfolk southern operan al al este del río mississippi que es la zona más poblada de todo estados unidos y union pacific y la compañía de warren buffett ben s f opera en la parte occidental del oeste y y si nos metemos un poco en canadian pacific ya vemos que canadian pacific kansas city que es como se denomina ahora la nueva acompañadas la adquisición es una empresa de transporte ferroviario que se formó en dos mil veintitrés tras la fusión de canadian pacific railway y kansas city southern y la nueva empresa tiene una red de veintitrés mil millas treinta y siete mil kilómetros que conectaba canadá estados unidos y méxico lo que le convierte en un único ferrocarril que ofrece un servicio de línea única en toda la región fue fundada en mil ochocientos ochenta y uno y este tipo de compañías son capaces de emitir bonos incluso a cien años no sé si has visto la serie de guardias que es básicamente una de la mafia china y en zapatistas mil novecientos noventa