1.850 chinos vendrán a España para construir la fábrica de baterías de Stellantis y CATL en Zaragoza | EP479|05/06/2025 z6k59

Bienvenidos a un nuevo Daily News de Somos Eléctricos, tu podcast diario sobre coches eléctricos.

Mi nombre es Antonio Sánchez y en los siguientes minutos te vamos a contar las últimas novedades del sector.

Comenzamos nuestro programa número 479.

Muy buenas y bienvenidos a un nuevo Daily News.

Hoy es 5 de junio de 2025 y vamos ya con toda la actualidad.

Ya sabéis, cualquier apoyo que nos podáis dar en este Daily News es bienvenido.

Si no elegís visitarnos en nuestra web somoseléctricos.com.

Empezamos hablando de Nissan y es que comparten nuevas imágenes e información del esperado nuevo Nissan Leaf.

Nissan ha presentado la tercera generación de Leaf, su emblemático vehículo eléctrico que ahora se reinventa como un crossover moderno y más eficiente.

Este nuevo modelo, que se lanzará oficialmente a finales de junio, marca un cambio significativo respecto a sus predecesores, adoptando una estética más aerodinámica y ofreciendo mejoras sustanciales en autonomía y tecnología.

El nuevo Leaf abandona la clásica silueta de hatchback para adoptar un diseño de crossover con líneas más fluidas y una silueta fastback.

Este cambio no solo responde a las tendencias del mercado, sino que también mejora la eficiencia aerodinámica del vehículo.

Con un coeficiente de resistencia al aire de 0,26 en las versiones para Estados Unidos y Japón y de 0,25 en la versión europea, el nuevo Leaf se posiciona como el modelo más aerodinámico de Nissan hasta la fecha.

Entre las mejoras aerodinámicas se incluyen manijas de puertas enrasadas, una parrilla activa que se ajusta según las necesidades de refrigeración, un diseño de ruedas optimizado y un fondo plano que reduce la resistencia al avance.

Además se incorpora un techo panorámico de vidrio con tecnología electrocrómica que permite ajustar la opacidad del cristal para mejorar el confort térmico sin necesidad de persianas físicas.

Construido sobre la plataforma CMF-EV de la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, la misma que utiliza, por ejemplo, el SUV eléctrico varilla, el nuevo Leaf promete una autonomía significativamente superior a la de su predecesor.

Aunque Nissan aún no ha confirmado las especificaciones exactas de la batería, se espera que el vehículo alcance hasta 600 kilómetros de autonomía según el ciclo WLTP.

Más de 1.800 trabajadores chinos vienen a España para construir la fábrica de baterías de Stellantis y KTL.

La construcción de la Gigafactoría de Baterías de Figuerelas, Zaragoza, fruto de la alianza entre Stellantis y la empresa china KTL, ha generado expectativas significativas en el ámbito de la movilidad eléctrica y la industria automotriz española.

Con una inversión prevista de 4.100 millones de euros, se espera que esta planta especializada en baterías de litioferrofosfato, LFP, inicie su producción a finales de 2026 y alcance una capacidad de hasta 50 gigavatios hora, posicionándose como una de las más grandes de Europa.

Sin embargo, recientes informaciones han suscitado preocupación respecto al impacto local del proyecto.

Se ha confirmado que en torno a 1.850 trabajadores chinos, en su mayoría empleados de KTL, serán trasladados a España entre 2025 y 2026 para participar en la construcción y puesta en marcha de la planta.

Estos profesionales, que incluyen ingenieros, técnicos y operarios, han sido seleccionados por su experiencia en instalaciones de alta tecnología, con el objetivo de garantizar la eficiencia y calidad en la implementación del proyecto.

La decisión de importar una parte significativa de la fuerza laboral ha generado debate sobre las oportunidades de empleo para los trabajadores locales.

Aunque el proyecto promete la creación de 3.000 empleos, se ha señalado que muchos de los puestos clave serán ocupados por personal extranjero, lo que plantea interrogantes sobre la transferencia de conocimientos y el desarrollo de competencias en la región.

Además, se ha informado que tanto las máquinas como los sistemas de trabajo provendrán directamente desde China y que los empleados de empresas subcontratadas también serán seleccionados previamente en este país.

Esta estrategia busca mantener el control sobre los procesos y, de esta forma, asegurar la confidencialidad tecnológica, pero también ha sido objeto de críticas por limitar la participación de proveedores y trabajadores locales.

NIO anuncia sus planes para siete nuevos países europeos.

Y nos hacemos la pregunta, ¿estará España entre ellos? Pues ahora te lo cuento.

NIO, el fabricante chino de vehículos eléctricos, ha anunciado una ambiciosa expansión en Europa, incorporando siete nuevos países en su red comercial entre 2025 y 2026.

Esta estrategia incluye la introducción de su marca principal, NIO, y su nueva submarca, Firefly, especializada en vehículos urbanos compactos de alta gama.

Los países que se sumarán a la presencia de NIO en Europa son Austria, Bélgica, República Checa, Hungría, Luxemburgo, Polonia y Rumanía.

En Bélgica y Luxemburgo, la distribución estará a cargo de Helding Mobility Group, uno de los principales proveedores de movilidad en Europa, con las ventas en Bélgica comenzando en septiembre de 2025 y en Luxemburgo en 2026.

En Europa Central y del Este, NIO colaborará con AutoWallis para iniciar operaciones en Austria y Hungría en este 2025 y expandirse a la República Checa, Polonia y Rumanía en 2026.

Y no, como has podido ya comprobar.