La venta de coches eléctricos en el sector del TAXI en ESPAÑA crece y MUCHO | EP478|04/06/2025 206o34

Bienvenidos a un nuevo Daily News de Somos Eléctricos, tu podcast diario sobre coches eléctricos.

Mi nombre es Antonio Sánchez y en los siguientes minutos te vamos a contar las últimas novedades del sector.

Comenzamos nuestro programa número 478.

Muy buenas y bienvenidos a un nuevo Daily News, hoy es 4 de junio de 2025 y toca conocer toda la actualidad de las últimas horas.

Estamos hablando de las zonas de bajas emisiones en Francia, las cuales, atentos, van a desaparecer por la presión de los propios ciudadanos.

La Asamblea Nacional sa ha aprobado la eliminación de las zonas de bajas emisiones, las conocidas como ZBE, una medida que restringía el a vehículos contaminantes a los centros urbanos.

Ya sabéis, esto también está aquí en España.

Esta decisión representa un revés significativo para la política medioambiental del presidente Manuel Macron y ha sido impulsada por una coalición inusual de partidos de derecha, izquierda y radical, dejando al Gobierno en minoría.

Las ZBE, implementadas desde 2019 en ciudades como París, Lyon y Marsella, tenían como objetivo reducir la contaminación del aire al limitar la circulación de vehículos más antiguos y contaminantes.

Sin embargo, la medida fue criticada por su impacto desproporcionado en las personas con menores ingresos, quienes a menudo no pueden permitirse vehículos más nuevos y ecológicos.

Según encuestas, alrededor del 80% de la población se oponía a estas restricciones.

La ministra de Transición Ecológica, Agnès Pannier-Runacher, lamentó la decisión, calificándola de ofensiva populista contra las ZFE.

Destacó que la contaminación del aire responsabilidad de aproximadamente 40.000 muertes prematuras al año en Francia y que las zonas de bajas emisiones habían logrado reducir significativamente las emisiones de dióxido de nitrógeno en ciudades como París y Lyon.

La eliminación de las zonas de bajas emisiones también podría tener implicaciones financieras para Francia, ya que el país podría haberse obligado a devolver parte de los 3.300 millones de euros en fondos de la Unión Europea destinados a estas zonas.

Y ahora toca hablarte de la moto eléctrica de Honda, la cual se fabrica en China y donde el precio te va a sorprender.

Honda ha dado un paso firme en su transición hacia la movilidad eléctrica con el lanzamiento de la Wuyan Honda EVO, su primera moto eléctrica de producción desarrollada en colaboración con su filial china Wuyan Honda.

Equipada con un motor eléctrico central de 15,8 kW de potencia, la EVO alcanza una velocidad máxima de 120 kmh y acelera de 0 a 50 kmh en 2,8 segundos.

Ofrece tres modos de conducción, eco, normal y sport, que ajustan la respuesta del motor y el nivel de frenada regenerativa.

La moto se ofrece en dos configuraciones de batería, la estándar, dos baterías extraíbles con una capacidad total de 4,1 kWh y que proporciona una autonomía de hasta 120 km y la versión extendida con tres baterías extraíbles con una capacidad total de 6,2 kWh y donde alcanza hasta los 170 km.

La recarga del 20 al 80% se realiza en una hora y media utilizando un cargador doméstico.

En el mercado chino la EVO se comercializa a partir de unos 3.700 euros al cambio actual para la versión estándar y unos 4.560 euros para la versión de mayor autonomía.

Por el momento no hay confirmación oficial sobre su llegada al mercado europeo, pero no cabe, que sería una gran noticia.

Tenéis fotos en nuestra web de esta moto eléctrica de onda que, oye, está muy chula.

Tesla y XCI podrían fusionarse en una sola empresa.

Y ahora el biógrafo de Elon Musk lo ve posible.

El futuro de Tesla podría estar más vinculado que nunca a XCI, la compañía de inteligencia artificial fundada por Elon Musk.

Aunque ambas empresas operan de forma independiente en la actualidad.

Los indicios apuntan a una integración cada vez más estrecha, que incluso podría desembocar en una fusión total.

Walter Isaacson, el reconocido biógrafo de Elon Musk, ofreció recientemente su visión sobre esta posible unión en una entrevista con la CNBC.

Tras haber acompañado de cerca al magnate durante años, Isaacson considera muy probable que Tesla y XCI terminen fusionándose.

Según explicó, XCI nació con el propósito de desarrollar inteligencia artificial aplicada al mundo real, un objetivo que encaja perfectamente con la misión de Tesla en el ámbito de los vehículos autónomos y la robótica.

Elon Musk quiere que sus empresas controlen todo el desarrollo de la IA, lo que refuerza la lógica de una futura integración.

Tesla cuenta con un volumen inmenso de datos reales procedentes de su flota de vehículos y en un futuro cercano de su robot humanoide Optimus.

Esta información, vídeo, audio y datos sensoriales es crucial para entrenar a los modelos de inteligencia artificial que dan vida a estos productos.

Por su parte, XCI está construyendo modelos de inteligencia artificial de nueva generación con un potencial enorme para complementar la tecnología de Tesla.

Aunque hoy Tesla no necesita directamente estos modelos, la situación podría cambiar a medida que su ecosistema robótico, como el propio Optimus, requiera capacidades más complejas que las de sistemas de conducción autónoma y fuertes.