EL FUTURO DEL ALA EMBARCADA DE LA ARMADA: ¿España necesita el F-35B? ¿Otras opciones? 2s5h2a

El futuro del ala embarcada de la armada.

España necesita el F-35B, hay otras opciones. Hola a todos, bienvenidos a Bellum Artis, actualidad militar y geopolítica. Hoy vamos a sobrevolar las aguas españolas para conocer el futuro del ala embarcada de la armada. Sabéis que los Harriers están ya en sus últimos días. ¿Qué va a pasar con nuestras capacidades aeronavales? Vamos a hablar con un amigo, Joaquín Peña Blanco, con el que vamos a ver qué opciones tiene España aparte del famoso F-35B. Hola Joaquín, ¿qué tal? Francisco, se te ha...

Es que se te había congelado la imagen.

¿Será tu ordenador el que ha congelado la imagen? A lo mejor es la conexión tuya. Pues preguntamos al público. Joaquín, ¿vamos a hablar del F-35? A ver si no están apagando en remoto el programa.

A ver si es el problema, porque en este vídeo que hice hace unos días con mi voz ya, hablé de que no existe supuestamente el botón kill switch, según dice la casa y el pentágono, pero ¿quién sabe? ¿Quién va a decir que existe ese botón? Claro, no te va a dejar... es como las cartas en la baraja. El Joker. Nadie dice que lo tiene.

Bueno, pongamos que no lo tiene. El tema es que, como explico en el vídeo, hay otros problemas que iremos viendo a lo largo del programa con el tema de actualizaciones de software. Eso me va a pasar a mí. El ordenador que tengo me está diciendo que ya no va a actualizar en octubre, que se acaba el servicio técnico. Pues algo parecido puede pasar con tanto cachivache electrónico.

Bueno, en realidad eso pasa a diario con cualquier sistema que tenga un soporte informático en cualquiera de las tres ramas del ejército.

Estas son actualizaciones que se hacen periódicamente, que es necesario porque se ven vulnerabilidades y bueno, pues hay que atajarlas y corregirlas o incluso aumentar las utilidades de un determinado programa informático. No obstante, aquí nos vamos a centrar en algo que es un componente, un avión, pero que para quien lo conozca mínimamente, pues llega a la conclusión de que no es solamente un avión. Es una plataforma. Es un sistema efectivamente de armas y componentes y que le dan una potencialidad que hasta ahora sólo podía abarcar un conjunto de unidades aisladas, aun cuando trabajaran en conjunto.

Como hemos visto en las películas de Vietnam, en las cuales, bueno, primero iban los wheeled whistle, los aviones de contramedida electrónica y luego, bueno, pues penetraban los aviones bajo la dirección y control o bien de la unidad del portaaviones o bien de un avión que hacía las veces de mando y control.

Entonces, el F-35 parece que ha sido y se ha conseguido en él un compendio de estas posibilidades y de estas utilidades y de ahí el interés que suscita en todo el mundo. Un interés que se ve en las propias y meras cifras. Entendamos que el F-35, en apenas el tiempo que lleva en producción, pues se ha alcanzado la venta de aproximadamente unos 1.000 aparatos con 600.000 horas de vuelo, mientras que el F-15, que lleva bastantes décadas en funcionamiento, digamos que en el mercado hay 1.200 aparatos, ¿no? Eso nos da una idea del interés que ha suscitado y del éxito comercial que está teniendo este aparato.

No obstante, aquí vamos a tratar de centrar el tiro y ver su utilidad, sus potencialidades y sus limitaciones, que también las tiene, en el mercado.