Tourist Trophy 2025 y los planes de Honda y Harley Davidson | Podcast Charlas de Redacción 105o1e

Vuelve el Theorist Trophy, la carrera más peligrosa del mundo. Regresamos una semana más para contaros la actualidad del mundo de la moto. Esta semana hablaremos del Theorist Trophy 2025 y de las estrategias empresariales de Honda y Harley Davidson. Pero antes de comenzar queremos dar una buena noticia. Nuestro canal de YouTube Moto1ProTV ha alcanzado los 200.000 suscriptores y queremos daros las gracias a todos vosotros. Os damos las gracias a los que ya sois suscriptores y os animamos a los que no lo seáis que lo hagáis pronto. Así estaréis al tanto de todo lo que publicamos con antelación. Además es gratis. Muchas gracias y vamos a por los 300.000 suscriptores.

Y también queremos dedicar nuestro podcast a Jordi Tarrés que acaba de salir de una complicada operación de dos trasplantes. Grabamos este podcast el lunes 2 de junio y desde aquí queremos enviar todo nuestro cariño a este gran piloto y a todo su entorno empresarial, familia, amigos... amigos somos todos, Jordi Tarrés. Mucho ánimo. Ya sabes, estás escuchando charlas de redacción en el podcast de Moto1Pro.com. Hoy tenemos a Josep de vacaciones, así que estamos Mariano, Hilde y yo mismo Juan. ¿Qué tal chicos? Hola muchachos, con nuestro Josep fuera vamos a hacerlo todo igualmente. Encantado de estar con vosotros como todas las semanas.

Pues hola, efectivamente Josep, te echamos de menos y le deseamos toda la salud del mundo al grandísimo Jordi Tarrés. Forza, forza campeón. Y pido perdón porque hoy estoy medio afónico y creo que voy a tener que hablar un poco, así que os pido un poco de paciencia. Calienta la voz Hilde, vamos con los contenidos de la semana. Arrancamos. Pues Hilde, empezamos contigo. ¿Qué nos puedes contar del Theorist Trophy 2025 de la Isla de Man? Pues mira Juan, antes de que se me olvide, quiero comentar primero que participará Víctor López, piloto madrileño ganador del Junior Manx Grand Prix en 2023.

La semana pasada fueron los entrenamientos y la climatología no acompañó e incluso hubo días en los que no se pudo rodar. Como sabéis, en el Theorist Trophy ya no se compite en lluvia, ni por supuesto se entrena en lluvia, porque en esas condiciones el helicóptero de rescate no puede volar. Por tanto, decir además que el TT comenzó con una mala noticia, la caída de Peter Hitman, el hombre que ostenta el récord con una vuelta a una media de 136,358 millas por hora. A ver maestro, ¿cuántos kilómetros por hora crees tú que son 136 millas por hora? Pues macho, pero así sin calculadora, en frío, o sea, no teníamos preparada esa pregunta. Multiplica por 3,5 por 2.

Te lo he dicho para poder beber agua, maestro. No, no, te voy a decir así, a grosso modo, menos de 400 por hora. Pues mira, efectivamente, efectivamente maestro, has dado en el clavo, son 219,5 kilómetros por hora. Recordemos que ya está bien, que ya está bien esa velocidad media, porque te recuerdo que este cura que tenéis aquí, he dado una vuelta al circuito de la isla completa, en una CBR1000RR en el año 2020, hace cinco años o cuatro años o una cosa así. Una y fue suficiente, Mariano, o te quedaste con ganas de dar más? Bueno, me apetecía haber dado otra, porque en la primera vas atravesando pura forma carretera. Era como las carreteras de hoyo de Pinares y de Cebreros y el Puerto Arrobatacapas, más o menos.

Oh, qué maravilla.

Y claro, lo que pasa es que luego tienes rectas de kilómetros, claro, que si vas a saco hay ganas mucha media, porque las motos de 1000 en esas rectas en carretera, ya te digo, de montaña, cogen 300 por hora de velocidad punta real. Y claro, a cualquier percance que te pasa por ahí, a esa velocidad, pues si está lloviendo o si hay niebla, que muchas veces en la montaña hay niebla y ves realmente poco, te vas a ir jugando el bigote.

Perdón, me iba a preguntar Mariano, ¿y las condiciones del asfalto? ¿Es un asfalto como el que te puedes encontrar en cualquier carretera local de España o el asfalto es un poquito mejor? Bueno, pues te voy a decir que el asfalto hay de todo. O sea, hay zonas que está mejor y otras zonas que está peor y otras zonas que está bastante mal. O sea, hay de todo. Y luego pasas por pueblos donde hay alcantarillado.